Las mentiras de Borja, el Regulador del Taxi, los VTC y todo lo que se mueve por la ciudad de Madrid

Las mentiras de Borja, el Regulador del Taxi, los VTC y todo lo que se mueve por la ciudad de Madrid

Hoy nos acaba de llegar esto al correo de la asociación y creemos que es importante trasladarlo al sector porque es la voz de muchos de vosotras y vosotros, compañeras y compañeras y gracias a la oportunidad que nos da Timis os lo dejamos.

Agradecer en nombre de Taxi Project al compañero que nos haga llegar esta serie de reflexiones e inquietudes sobre el momento que estamos viviendo.

Es muy importante contar con la opinión de todas y todos para poder llegar a encontrar soluciones.

Buenos días, soy taxista de Madrid y hace 2 días, el 8 de julio, no trabajé por la tarde. Llevaba días con una inquietud y Preferí quedarme en casa escribiendo sobre uno de los temas que más inquietan a los taxistas, desde mi punto de vista personal y anónimo. Es en relación a la videoconferencia del Confidencial sobre la movilidad donde participa nuestro Concejal de Movilidad.

Ayer leí el artículo de el Común sobre la destrucción del Taxi desde la propia Administración, una línea que comparto en gran medida. 

Os envío el artículo por si tenéis a bien publicarlo en vuestros medios, ya que hoy es actualidad, ante la reunión virtual que mantendrán las asociaciones con el Ayuntamiento.

Si lo publicáis, deseo mantener mi anonimato, también de mi e-mail.

Las mentiras de Borja, el Regulador del Taxi, la vtc y todo lo que se mueve por la ciudad de Madrid

Nunca antes en minuto y medio, un político pudo faltar a la verdad tantas veces. Os invito a contarlas, en unas «afirmaciones» que no tienen desperdicio.

El periodista, le traslada una pregunta por una regulación pos estado de alarma, que mitigue las pérdidas millonarias al sector, que está provocando la decisión del Consistorio, de incrementar la flota al 80% como sino hubiera existido, ni exista el Covid19.

Los costes de doblar el número de vehículos, del 40% en estado de Alarma al 80% normalidad plena, nunca serán absorbidos en un escenario de caída de la Demanda brutal.

Es la Quiebra acelerada para los taxistas, en una decisión anti – economica, dañina desde el Regulador, como si se tratase de un sindicato japonés enfrentado a la industria, desoyendo la petición del 92% de representatividad del Taxi. Kafkiano.

Ningún sector privado, NINGUNO, está cometiendo este error garrafal, pues se juega su dinero y su supervivencia en el contexto actual.

Pero al Ayuntamiento no le cuesta, al taxista Sí, todo, es un autónomo español.

Comienza Borja su intervención, aludiendo a un verbo maravilloso en el ideario liberal, «flexibilizar», pasando rápidamente a hablar de la nueva Ordenanza del Taxi, aquella que debe adaptarse con especial urgencia, quizás por la proximidad del decreto Ábralos, al Nuevo Reglamento autonómico que nos «regalo» el Sr. Garrido tras nuestra movilización, aquel que inocula la persona jurídica «liberalizadora» en la estructura del Taxi madrileño.

Se pretende que empresas, Fondos de Inversión y Multinacionales puedan ser propietarios de Licencias públicas de taxi, incluidas, por que no, compañías vtc…, disponen del mismo objeto social.

Hasta hoy, sólo personas físicas podían ser titulares de Licencias, este era el monopolio del Taxi, no permitía empresas (modo irónico).

Flexibilizar, Primera mentira

Se refiere en realidad a eliminar la regulación horaria de 16 horas y, días de libranza y descanso obligatorio, a semejanza de otro «negro» sector, que contamina el doble, por numero de horas de servicio en las calles que el Taxi, y que goza del favor del Ayuntamiento y Comunidad de Madrid, pues lo permiten desde hace años, favoreciendo al «competidor».

En vez de regular la vtc, flexibilizo al Taxi para que contamine igual, el mundo al revés, pero así intento evitar posibles demandas por cómplice prevaricador de Competencia desleal. (modo literario).

Segunda mentira

Comenta Borja que dotando de mayor «flexibilidad» al Taxi, también desde el precio cerrado, éste podrá competir en «igualdad de condiciones», es un pequeño paso, cierto.

Parece que se reconoce implícitamente que el Taxi, ha estado siendo perjudicado durante años y, continúa.

Es FALSO, que el Taxi pueda competir en igualdad, sin el control de la principal herramienta en cualquier mercado, EL PRECIO.

El Taxi es un Servicio Público con tarifas reguladas por el propio Ayuntamiento , nunca fue ni será un monopolio atendiendo a esta variable, pues no puede defenderse vía precios.

La normativa europea Boelkenstein, nombre difícil de entender para ustedes, establece que el transporte «urbano» inferior a 9 plazas, el Taxi según nuestra normativa, no es liberalizable, quizás previendo que no puede ser entregado un sector estratégico, a Intermediarios y Fondos especulativos basados en libre mercado.

La pandemia algo debiera enseñarnos, pero el ideal liberal sigue sin entenderlo.

Si permitimos otro operador que haga «copias» del servicio de Taxi, sin regulación de ningún tipo, pudiendo atacar continuamente via precios, será como permitir un tiburón en un estanque de salmones o si lo prefiere, un ring con 2 boxeadores y uno está con los guantes atados a la espalda.

Los dos sistemas no son compatibles, uno desaparecerá, y ustedes serán los responsables por incentivarlo, promoverlo y permitirlo.

Si desea que el Taxi compita, promueva una App Oficial de taxímetro, con las tarifas municipales, sería pionero, nos desprenderíamos de buena parte de los Intermediarios, evitaríamos la Jungla en que podemos convertirnos, y el Taxi oficial, el original, se afianzaría en  la mente de los usuarios y sus smartphone. De esto trata el marketing actual, debiera ser la hoja de ruta asociativa.

El tiburón, además, tiene apoyo financiero, fáctico, mediático, funcionarial y político, veremos si «corrupto», es ya un imperio monopolista residenciado en Paraísos Fiscales, es la vtc y sus «intermediadoras».

Los responsables de este «robo» a todos los taxistas tienen nombres.

En su accionariado, pues la mayoría de autorizaciones vtc, se acaparan en grandes corporaciones, pueden participar personas de toda índole.

Recordar que en Madrid, existe un ejército, una plaga, un virus mercenario de 10000 oscuras vtc, que ha un precio de adquisición de 36 €, (coste medio de la licencia de taxi~140000€) no paran de realizar «copias» de servicios de taxi, sin permitirlo su autorización (miles de sanciones incoadas por la Inspección).

Es el PELOTAZO vtc que se intenta blanquear, legitimar y redondear.

El Tribunal Supremo se ha referido al Taxi como servicio de interés general, al cual, Sr. BORJA debe defenderse, protegiendo al original y regulando al  falsificador.

A la vista está… es mi visión, por ahí debieran ir las actuaciones del Ayuntamiento, se trata de puntos de vista.

Tercera Mentira

Pero el Regulador, en lo que es su tercera mentira , comenta sobre la «redacción» de la Ordenanza de la vtc.

La Ordenanza de la vtc está redactada, aprobada en Junta de Gobierno municipal y publicada en el BOCAM, en tiempos del anterior equipo de Gobierno, por ello, continúa en la web municipal. Nunca entró en vigor por lo cual desconocemos cuales hubieran sido sus efectos, aunque usted afirma lo contrario».. las cosas se han visto que no van por ahí».

Sólo falta su aprobación en el Pleno, pero ustedes la han «archivado»(literal), «era excesiva su regulación», otros pensaron que era justa y compensada cuando la redactaron, pero ustedes ostentan la propiedad de la verdad absoluta.

¿Beneficia al competidor y perjudica al Taxi dicho «archivo»? Debiera pronunciarse un Juez.

Cuarta mentira

Justifica dicho archivo en lo que es su cuarta mentira, la más indignante para un taxista y podría atribuirse su afirmación, a cualquier alto ejecutivo, que cobra un buen sueldo de Uber o Cabify, el duopolio o cartel de la intermediación en el mercado vtc español, cito textual: «.. .no se podía privar al consumidor, del derecho a un servicio público de transporte realizado por otros operadores CON MAYOR CALIDAD»

¿Quizás hay menor calidad en lo altruista del Taxi Solidario o mayor, en la siniestralidad, o en  profesionalidad, y por ello pretende eliminar los requisitos académicos, para poder conducir un taxi madrileño* 7, en su nueva Ordenanza flexibiliza dora del Taxi?

¿Así incrementamos la calidad del Servicio, o lo intentamos, retorciendo el régimen sancionador con la Licencia por puntos?

Recordar que el «competidor» tampoco dispone de ninguna regulación en este sentido, pues no existe ni reglamento autonómico ni ordenanza municipal de vtc. Son sus competencias, tanto del Consejero como del Concejal de Transportes y Movilidad, es su responsabilidad.

Esta afirmación del Concejal, dueño y señor en toda la Regulación del Taxi, requiere de una explicación a los 15723 mujeres y hombres, que llevan con orgullo el Oso y el Madroño en la carrocería de sus auto-taxis.

– Sr. D. BORJA CARABANTE, REGULADOR DEL AYUNTAMIENTO DE MADRID, LE PREGUNTA CUALQUIER TAXISTA DE MADRID: ¿DISPONEN DE MÁS CALIDAD LOS vtc QUE LOS TAXIS?

Sus palabras, viniendo de un servidor público, en beneficio del «competidor» privado, podrían interpretarse en sede judicial como constitutivas de delito.

Esperamos su respuesta en la reunión que mantendrá este viernes día 10 de julio de 2020 con las Asociaciones representativas del Sector.

Actualmente responsable de redes sociales de la asociación Taxi Project, miembro del grupo de comunicación y de la junta directiva. Colaborador de varios medios alternativos tanto a nivel nacional como europeo, del programa "La Realidad de" para dar voz a la lucha de colectivos sociales y de varias plataformas de trabajadoras y trabajadores así como de otras asociaciones como UATAE, Antaxi, Élite Taxi Barcelona o el Observatorio TAS junto con Riders X Derechos. Técnico en sistemas.