Macron y Uber: la Comisión Parlamentaria de la Asamblea Nacional desvela su alianza
#UberFiles
Hace un año, una gran filtración de documentos revelada en julio de 2022 por el Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación (ICIJ) y The Guardian, mostraba complacencia de Emmanuel Macron con respecto a la empresa de transportes de VTC, Uber. El martes 18 de julio, la Comisión Parlamentaria de la Asamblea Nacional publicó un informe de 659 páginas sobre estos Uber Files.
Concordancia de las dos encuestas
Como preliminar, el informe liderado por la diputada Insoumise Danielle Simonnet y el diputado Renaissance Benjamin Haddad menciona una diferencia de orientación entre los dos parlamentarios: “El ponente lamenta que la comisión de investigación no haya podido escuchar a ninguno de los ex miembros de economía en ese momento, podemos leer, ya que la oficina de la comisión de investigación se opuso sistemáticamente».
En otras palabras, uno pretendía probar la responsabilidad de Emmanuel Macron, el otro para absolverlo de los cargos en su contra.
Más allá de esta disonancia, el documento producido por la Comisión es el resultado de un trabajo importante: unas 120 personas fueron entrevistadas por los diputados durante aproximadamente 85 horas de debate.
El informe primero confirma las conclusiones de la investigación de los Uber Files: habría habido un «trato oculto» entre Emmanuel Macron, entonces ministro de Economía, y la empresa Uber.
Los partidos de Francia exigen responsabilidades a Macron por su pacto con Uber
¿Cuál fue el contenido de este acuerdo?
“Al frente de estos partidarios [de Uber] está Emmanuel Macron, un Ministro de Economía listo para defender los intereses de las plataformas de VTC, con las que Uber ha mantenido vínculos extremadamente privilegiados. Esto explica en parte por qué, ante la estrategia de Uber, los poderes públicos fracasaron en su misión de proteger el estado de derecho haciendo cumplir las normas vigentes». Las normas en cuestión se referían a la aplicación de la ley Thévenoud que, desde 2014, ilegalizó los servicios de Uber, pero que continuó hasta 2017: el servicio “UberPop”, que permitía improvisar como conductor sin una licencia específica.
Concretamente, la empresa debe buena parte de su desarrollo en Francia a la presencia benévola de Emmanuel Macron, incluso “después de 2017”.
Una relación opaca pero privilegiada
Un SMS enviado a Emmanuel Macron durante el registro de la sede francesa de Uber, desveló cenas conjuntas y más de un centenar de intercambios con el gobierno. El actual jefe de Estado no se molestó en ocultar sus relaciones con Uber. Todos estos intercambios parecen, según el informe, haber resultado en un gran impulso a favor de Uber.
Un exlobbista de Uber Francia había donado nada menos que 15.000 euros al partido En Marche entre 2016 y 2017.
Por ello, pusieron en marcha una estrategia: reducción del número de horas de formación requeridas de 250 a 7 (-97%) y uso de software de borrado de datos en caso de inspección policial.
Un ex lobbista de Uber Francia y denunciante del caso, Mark MacGann, había donado nada menos que 15.000 euros al partido En Marche entre 2016 y 2017. Además, había participado en una campaña de recaudación de fondos a favor del candidato Macron. Una práctica que recuerda a la de la firma McKinsey, de la que una veintena de empleados habían trabajado pro bono durante la primera campaña de Emmanuel Macron. Después de eso, los pedidos estatales de servicios de consultoría se dispararon en Francia.
Resumen de la investigación de los Uber Files
Mal balance y puerta giratoria
El caso no termina ahí: el informe también revela que Uber no ha cumplido sus objetivos de creación de empleo: el gigante estadounidense solo habría trasladado a los trabajadores precarios a trabajos igualmente precarios en lugar de traer otros nuevos.
Del mismo modo, los «vínculos privilegiados» entre la empresa y el gobierno francés aún existían en 2022, encarnados en particular en la persona de Bruno Mettling. Esta ex DDH de Orange, después de haber trabajado para Uber como parte de un «comité directivo para trabajar en una evolución del diálogo social entre la plataforma y sus conductores», fue contactada por Elisabeth Borne dos veces entre diciembre de 2021 y abril de 2022 para liderar dos think tanks en estas mismas plataformas mientras aún era Ministra de Trabajo.
