Elon Musk intentó vender Tesla a Apple en los peores momentos
Elon Musk ha dicho que se puso en contacto con Tim Cook de Apple Inc «durante los días más oscuros del programa Model 3» para discutir la posibilidad de que Apple comprara la compañía de automóviles eléctricos Tesla por «una décima parte de nuestro valor actual … Él [Cook] se negó a aceptar la reunión».
El comentario de Musk siguió a los informes de que Apple está trabajando en la producción de un automóvil eléctrico con tecnología de batería avanzada. En los hilos de Twitter, Musk y otros cuestionaron la naturaleza de la tecnología, incluido lo que se denominó en los informes una batería «monocelular» con química de fosfato de hierro y litio:
Apple still reputedly planning to build an iCar.
The apparent secret sauce:
They watched the livestream of Tesla’s battery day;
They also took notes;
Then those notes were exclusively leaked to Reuters.So they could hire, hoping to begin production by
[checks notes]
2025. pic.twitter.com/VQubNAl5Ds
— Brett Winton (@wintonARK) December 21, 2020
La revelación de que Musk se acercó a Apple no es sorprendente. En 2013, buscando opciones para salvar a la empresa en medio de problemas con las primeras ventas, Musk llegó a un «acuerdo de apretón de manos» para que la empresa de Google de su amigo Larry Page comprara Tesla, según la biografía de 2015 Elon Musk.
Ashlee Vance escribe en el libro que el trato fue cancelado después de que una gran campaña de ventas dio sus frutos. Tesla había sellado suficientes pedidos del Model S para rescatar sus finanzas, en parte porque Musk hizo una reestructuración en Tesla para asegurar sus finanzas, sacando al personal de diseño, ingeniería, finanzas y otros departamentos de sus oficinas para asegurar las ventas, diciéndoles: «Si no entregamos estos coches, estamos jodidos».
Los esfuerzos automotrices de Apple, conocidos como Proyecto Titán, se han desarrollado de manera desigual desde 2014, cuando comenzó a diseñar su propio vehículo desde cero.
Los informes de esta semana dijeron que el automóvil podría eventualmente ser construido por un socio de fabricación externo.
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