El automóvil Intel Mobileye ignora el semáforo rojo en una prueba

La semana pasada, Mobileye, el fabricante de sistemas de asistencia al conductor propiedad de Intel, anunció que competiría en la carrera por crear un automóvil totalmente sin conductor, al presentar una flota de vehículos prototipo en Jerusalén que navega por las calles de la ciudad sin utilizar láseres o radares. de qué rivales han dependido mucho en las pruebas.

En un evento de prensa en la ciudad natal de Mobileye la semana pasada, un automóvil equipado con cámaras de televisión del Canal 10 de Israel pasó directamente a través de un semáforo en rojo cerca del garaje de la compañía después de un viaje sin incidentes. Nadie resultó herido, y el video del canal 10 parece mostrar un controlador de seguridad de Mobileye monitoreando el vehículo, pero permitiendo que el automóvil continúe sin intentar detenerlo.

El CEO de Mobileye, Amnon Shashua, dijo que los transmisores inalámbricos de las cámaras utilizadas por el equipo de televisión crearon interferencia electromagnética, que interrumpió las señales de un transpondedor en el semáforo. Aunque la cámara del automóvil identificó correctamente la luz como roja, el automóvil ignoró esa información y condujo en base a las señales del transpondedor, un error que luego se corrigió, dijo en una entrevista.

“Fue una situación única”, dijo, refiriéndose al equipo de cámara. “Nunca habíamos anticipado algo como esto”. Shashua dijo que Mobileye también estaba modificando el hardware diseñado para proteger las computadoras del auto de la interferencia electromagnética con el fin de evitar incidentes similares en el futuro. La flota de Mobileye en Jerusalén ha continuado operando y la compañía no ha recibido ninguna queja de los fabricantes de automóviles, dijo Shashua.

Intel compró la compañía israelí por unos $ 15 mil millones el año pasado y ha convertido su tecnología en la estrategia de vehículos autónomos del fabricante de chips de EE. UU. Empresas como BMW y Fiat Chrysler Automobiles planean usar la tecnología de Mobileye en sus autos sin conductor.

Los prototipos actuales no usan láseres o radares, pero Mobileye planea agregar esos sensores para la redundancia una vez que haya probado que su sistema de solo cámara funciona. Pero el tiempo que tomará Mobileye o cualquier compañía para reemplazar una cantidad significativa de autos convencionales con unidades sin conductor es una pregunta abierta.

Solo una empresa, Alphabet’s Waymo, que se separó de la antigua división de autos autónomos de Google en 2016, ha probado autos en las carreteras sin controladores de seguridad. Mientras tanto, Uber, una vez visto como el competidor más formidable de Waymo, ha suspendido las pruebas después de que uno de sus autos sin conductor mató a un peatón en las afueras de Phoenix.

El automóvil Intel Mobileye ignora el semáforo rojo en una prueba

Las señales de tráfico han demostrado ser una fuente particular de vergüenza (sin mencionar un posible riesgo de seguridad) para las compañías de vehículos que conducen vehículos autónomos. A fines de 2016, poco después de que Uber comenzara a probar sus coches en San Francisco, un automóvil sin conductor fue captado por una cámara que se encendía una luz roja.

Uber culpó a un conductor de seguridad desatento. Waymo sufrió un incidente relacionado hace dos meses, cuando un video publicado en YouTube pareció mostrar que uno de los coches que conducía a sí mismo pasó por una semáforo rojo después de detenerse para intentar girar a la izquierda. La compañía dijo que el conductor del automóvil había tomado el control y había pasado por la luz para completar el giro.

El automóvil Intel Mobileye ignora el semáforo rojo en una prueba

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