Los sindicatos denuncian a Uber y Cabify ante inspección de trabajo
Uber y Cabify sufren un nuevo revés.
Esta vez la Intersindical Alternativa de Catalunya (IAC) junto a la Asociación de Presión Taxi Project 2.0, que presentarán hoy por la mañana múltiples denuncias ante las delegaciones provinciales de Inspección de Trabajo en todas las poblaciones donde operan ambas compañías incumplimiento la legislación laboral.
La acusación se centra en el tiempo que los conductores esperan a que les salte un servicio en las ‘apps’ y que puede ser de varias horas al día.
Los sindicatos acusan a Uber y Cabify de remunerar de forma precaria a los empleados por este concepto, ahorrándose así millones de euros.
«Cabify obliga a los conductores a mantener activada la aplicación y dar respuesta a los servicios que puedan recibir durante 4 horas diarias que se suman a su jornada de 8 horas de trabajo», explica Nacho Parra, abogado del Colectivo Ronda.
Prosigue: «Es decir, tienen una jornada de 12 horas durante las que no pueden disponer de su tiempo, ya que deben responder de forma inmediata a las peticiones de Cabify a riesgo de ser penalizados o incluso de perder su trabajo. Y todo ello por una retribución adicional de 8 euros mensuales como supuesta contrapartida”.
La legislación europea
La legislación europea contempla que pueda no computar como jornada un periodo de tiempo en el que el trabajador, a pesar de estar en situación de guardia, pueda realizar con normalidad sus actividades personales.
Pero esto no ocurre con Uber y Cabify.
Deben responder en el tiempo máximo establecido y permanecer vinculados a sus verdaderos centros de trabajo: el coche y, virtualmente, la aplicación móvil.
«Supone una vulneración evidente de los límites establecidos para el tiempo máximo de trabajo. Ahora, además, también resultaría más que cuestionable que no se esté vulnerando también el derecho a la desconexión digital”, matiza Parra.
En la denuncia, presentada ante las Inspecciones de Trabajo provinciales de la Comunidad de Madrid, Cataluña, Comunidad Valenciana, Andalucía, Galicia y País Vasco, se han unido diferentes grupos sindicales, como la Intersindical Alternativa de Catalunya (IAC), el Sindicato Andaluz de Trabajadores (SAT), la Intersindical Valenciana (IV), la Central Unitaria de Treballadores (CUT) y el Frente de Obreros en Lucha (FOL), además de la plataforma Taxi Project, liderada por el portavoz de Élite Taxi, Tito Álvarez.
Taxi Project 2.0 dispone de contratos firmados entre conductores y Prestige & Limousine, propiedad de Cabify, en los que se exige al trabajador una jornada de 12 horas, dividida entre 8 horas diarias efectivas y 4 de presencia.
Es decir, 4 horas al día en las que tienen que estar pendientes de la ‘app’ sin poder hacer otra cosa y por las que remuneran 8 euros al mes.
«Pedimos a Inspección de Trabajo que investigue esto y que exija a Uber y Cabify que la jornada laboral empiece a contar desde que los concudctores encienden la ‘app»», explica Álvarez.
Denuncias anteriores
No es la primera demanda a Uber y Cabify ante Inspección de Trabajo.
La Federación Española del Taxi, Fedetaxi, dispone también de una lista de lo que considera cesión ilegal de trabajadores entre ambas plataformas y las compañías de gestión de flotas de coches VTC.
Estas últimas, firmas como Vector Ronda, ahora propiedad de Cabify y antes del empresario Rosauro Varo, o Moove Cars, son las que, a través de agencias de trabajo temporal, contratan y pagan a los conductores.
Sin embargo, esta cessión incumple el artículo 43 del Estatuto de los Trabajadores.
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