La pataleta de Uber: Si un juez dice que los empleados son empleados, cierran
Mitin de Uber y Lyft presentando la engañosa Propuesta 22

La pataleta de Uber: Si un juez dice que los empleados son empleados, cierran

El modelo maravilloso de «economía colaborativa» que nos quisieron vender, cruje.

California ordenó a Uber, que en Estados Unidos controla el 69% del mercado de movilidad alternativa a los taxis, y a su rival Lyft, que encuadren a los conductores como empleados y no como autónomos.

Ambas empresas, no cumplieron con la nueva ley de California que desde principios de año obliga a las empresas a reconocer todos los beneficios a sus trabajadores.

En resumen, los conductores ya no pueden ser considerados autónomos y tienen derecho a un contrato regular con vacaciones, enfermedad, permisos y más.

El director de Uber, Dara Khosrowshahi, ya amenazó con suspender todas las actividades en California porque, según explicó, sería imposible cambiar rápidamente al nuevo modelo de negocio que exige la sentencia.

Además, afirmó que llevaría mucho tiempo reclasificar a los conductores como empleados.

Pero los observadores del sector dicen que es posible que el cierre no tenga el mismo impacto en los residentes ahora como lo tuvo en luchas anteriores debido a la fuerte caída en el número de pasajeros a causa de la pandemia.

Los conductores de Uber y Lyft en California presentan demandas para que sean clasificados como empleados

 

Los conductores de Uber y Lyft en California presentan demandas para que sean clasificados como empleados

 

Solo en San Francisco, hay 45.000 conductores de Uber frente a 2.000 taxis.

De ser ejecutable la sentencia, los costos operativos aumentarían en más de un 25% para Uber & C., así como una reducción en la flexibilidad en los servicios ofrecidos.

Los conductores, de hecho, deberían tener turnos de trabajo regulares.

Otro enamoramiento de Uber que ya registró pérdidas netas de 1.800 millones de dólares en el segundo trimestre del año debido a la pandemia.

Según Barclays, la regularización de los conductores llevaría a Uber a pérdidas de 2.500 millones.

No solo sería su colapso financiero, sino también la derrota de quien nos quiso vender que su negocio se basa en la autonomía de sus conductores que nunca serán empleados.

El creador de la bonita Uber, Kalanick nos dijo:

“Estamos en una campaña política. Nuestro candidato es Uber y nuestro opositor es un idiota llamado taxi”.

Uber se queda solo con la carta de amenaza para preservar un modelo de capitalismo que impone condiciones duras a los trabajadores para ganar dinero para los gigantes de las aplicaciones.

Ya no es una cuestión de competencia desleal lo que ha dejado a Uber fuera del negocio en Barcelona, Italia o Alemania después de una agotadora batalla de los taxistas.

Uber perdió su licencia para operar en Reino Unido porque no verificó la identidad de los conductores, lo que puso en riesgo la seguridad de los pasajeros.

Y ahora que el número de sus Riders de Uber Eats ha superado por primera vez al de los conductores de Uber, ha visto como su empresa ha sido intervenida en Italia por la explotación laboral a la que somete a los empleados.

¿Será este el principio del fin? Tendremos que esperar a ver que pasa con los políticos afines a la explotación.

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