El envío de acero desde Barcelona a Israel desata una querella por contrabando
El 1 de julio, está programada la salida del buque ZIM LUANDA desde el puerto de Barcelona, con destino a Haifa, Israel, prevista para el 11 de julio. La carga incluye 122 barras de acero producidas por Sidenor Aceros Especiales, compañía con operaciones en el País Vasco, Cantabria y Cataluña. La información fue verificada por elDiario.es a partir de una investigación del colectivo Palestinian Youth Movement, que también reveló el número de embarque: ZIMUBCN10188676.
Vínculos regulares con la industria militar israelí
El receptor final del material es IMI Systems Ltd, una firma del sector de defensa que pertenece al conglomerado Elbit Systems. Desde hace al menos diez meses, Sidenor ha mantenido envíos frecuentes de acero hacia esta empresa. El más reciente ocurrió el 10 de junio, cuando el buque MV VELA transportó 393 toneladas de acero hacia Israel, indicando una posible relación comercial mensual entre ambas partes.
Más de mil toneladas enviadas en menos de un año
Según el medio irlandés The Ditch, desde agosto de 2024 se han despachado un total de 1.207 toneladas de acero desde Sidenor a IMI Systems. Destacan los embarques de 239 toneladas en agosto, 219 en marzo de 2025 y 356 en mayo, este último mediante el ZIM Atlantic, que realizó escala en el puerto turco de Mersin antes de arribar a Haifa.
Reacciones internacionales y advertencias de la ONU
Tras conocerse el último envío, la relatora de la ONU para Palestina, Francesca Albanese, instó a Turquía a revisar el contenido del buque y evitar que dicha “carga ilegal” alcanzara su destino. Además, la Corte Internacional de Justicia ha solicitado a los estados evitar cualquier actividad comercial que contribuya a la ocupación de territorios palestinos.
Persistencia en la cadena logística
El embarque programado para el 1 de julio refleja que la cadena de suministros sigue operativa, a pesar de las múltiples peticiones internacionales. Más de 500 organizaciones han exigido al Gobierno español que establezca un embargo de armas a países acusados de cometer crímenes de guerra o genocidio.
Desde la campaña Fin al Comercio de Armas con Israel, se considera que este nuevo envío demuestra que no existe un embargo efectivo, y se ha solicitado a la Autoridad Portuaria de Barcelona que impida el embarque debido a su posible uso militar.
Llamamiento a la objeción de conciencia y presión al gobierno
Los colectivos involucrados hacen un llamado a los trabajadores portuarios para ejercer su derecho a la objeción de conciencia, negándose a colaborar con esta operación. También solicitan al Ejecutivo que cancele cualquier relación comercial con empresas como Sidenor, señalada por su implicación en el genocidio, apartheid y ocupación en Palestina.
Desde el ámbito internacional, el movimiento Palestinian Youth Movement ha instado a estibadores y autoridades españolas a interrumpir esta cadena de abastecimiento relacionada con la violencia en Gaza.
Propuesta de embargo en el Congreso pendiente de ejecución
El 20 de mayo, el Congreso español aprobó una iniciativa legislativa para imponer un embargo total de armas a Israel, aunque su entrada en vigor podría demorarse. Por ello, diversas entidades exigen su aplicación inmediata mediante un Real Decreto Ley que prohíba tanto la venta como el tránsito de armamento.
España plantea suspender acuerdo comercial con Israel
Paralelamente, el Gobierno español ha solicitado varias veces la suspensión del Acuerdo de Asociación UE-Israel, dado que el artículo 2 de dicho tratado exige el respeto a los derechos humanos como condición fundamental.
Querella judicial contra el barco ZIM LUANDA
En nombre de RESCOP y de la campaña Fin al Comercio de Armas con Israel, la Comunidad Palestina de Cataluña ha interpuesto una querella judicial contra el ZIM LUANDA por presunto contrabando. El objetivo es evitar el embarque de 40 bloques de acero de Sidenor con destino a Haifa.
Según los denunciantes, el acero podría emplearse en la fabricación de armas, y plantean dos hipótesis: una operación no autorizada por el Estado español, o una acción avalada por este, lo que violaría acuerdos internacionales en materia de comercio de armas. Por ello, solicitan al juez que compruebe la existencia de los permisos necesarios.
Respuesta del puerto de Barcelona
La Autoridad Portuaria de Barcelona ha declarado que no tiene evidencia de que la operación vulnere las leyes vigentes. Asimismo, sostiene que no tiene facultad para impedir la entrada de un buque salvo en casos excepcionales, que en este contexto no se cumplirían.
