Huelga nacional en Francia de los Riders los días 2 y 3 de diciembre por los salarios de Uber Eats
Uber Eats tiene un problema en Francia. El sábado 2 de diciembre comienza una huelga nacional de dos días que podría ser una de las más grandes en la historia del sector de entrega de alimentos en Europa.
La huelga, convocada por los sindicatos CGT, Union-Indépendants y SUD Commerces, surge en respuesta a la furia entre los repartidores de alimentos por el nuevo sistema de pago Uber Eats, que se introdujo en todo el país el 1 de noviembre.
Las huelgas salvajes estallaron cuando el sistema se puso a prueba por primera vez en el norte del país. Los pasajeros dicen que sus salarios se han desplomado. El análisis de Union-Indépendants revela que el pago medio por entrega ha bajado entre un 10% y un 40%. A medida que el sistema se fue implementando en todo el país, la ira de los usuarios se extendió con él.
La culpa no sólo apunta a Uber Eats, sino también al gobierno. El año pasado, el presidente Emmanuel Macron presentó un nuevo organismo gubernamental, la Autoridad de Relaciones Sociales de las Plataformas de Empleo (ARPE), que supuestamente estaba diseñado para proporcionar una representación real a los trabajadores por encargo a través del «diálogo social», como una alternativa a los derechos laborales.
La ARPE arbitra entre plataformas y representantes de los trabajadores que fueron elegidos por un número muy reducido de Riders (sólo participó el 1,83% de los repartidores). La ARPE negoció en abril un convenio para un Ingreso Mínimo Horario para los Riders de 11,75 euros por hora de actividad. Muchos de los 65.000 usuarios de Uber Eats en Francia pensaron que, como resultado, sus salarios aumentarían.
De hecho, Uber Eats promocionó su nuevo sistema de pago entre los repartidores con un mensaje que decía que se trataba de “una garantía de ingreso mínimo de 11,75 euros por hora de actividad”, es decir, cumpliendo el acuerdo ARPE . Pero, en cambio, los salarios de los Riders han caído, y dos de los sindicatos que participan en ARPE, CGT y Union-Indépendants, ahora se alejan de la mesa de diálogo social para liderar la huelga.
¿Pueden realmente los repartidores de comida en Francia hacer huelga y ganar?
¿Y qué dice la huelga sobre el modelo de diálogo social de Macron, en el contexto de las negociaciones de última hora sobre si los trabajadores de plataformas deberían ser considerados empleados en la Directiva sobre el trabajo en plataformas de la UE?
Para discutir esto, el Gig Economy Project habló con Ludo Rioux en vísperas de la huelga. Rioux es miembro del comité ejecutivo del sindicato CGT y responsable del trabajo del sindicato en el sector de entrega de alimentos. Rioux anteriormente fue repartidor de Deliveroo y Stuart Delivery, y actualmente realiza entregas para Just Eat.
The Gig Economy Project: ¿Cuáles son las demandas de la huelga?
Ludo Rioux: La huelga es una respuesta al nuevo sistema de precios de Uber Eats, pero esto es sólo la gota que colmó el vaso, porque los salarios han bajado mucho en los últimos años. Este nuevo sistema de precios era demasiado.
Pero las demandas de la CGT y de los demás sindicatos se dirigen a todo el sector de comida a domicilio, que está compuesto en gran medida por Uber Eats, Deliveroo y Stuart Delivery.
Las demandas clave son que se elimine el nuevo sistema de precios, que los salarios sean transparentes y que haya un aumento significativo de la remuneración.
La CGT también exige que se paguen los tiempos de espera y que las plataformas establezcan su modelo de trabajo para que los pasajeros puedan acceder al sistema de seguridad social.
GEP: Uber Eats afirma que algunos viajes más cortos ahora se pagan menos y algunos viajes más largos ahora se pagan más, pero que el salario promedio es aproximadamente el mismo que antes del nuevo sistema de pago.
LR: Como sindicalista, sólo confío en lo que veo, y hasta ahora no hemos visto explicaciones sobre el nuevo sistema de precios, entonces ¿por qué íbamos a creerles? No proporcionan ningún cálculo para justificar sus argumentos.
Sabemos que los pasajeros mueren en el trabajo y las plataformas ni siquiera responden a esto, entonces, ¿Cómo puedes confiar en esta gente? Ninguno de los usuarios presta atención a la propaganda de Uber Eats.
GEP: Hemos visto un tweet de su sindicato destacando los piquetes y manifestaciones que tienen lugar en 29 ciudades francesas; una huelga genuinamente nacional. ¿Será ésta la mayor huelga en la historia de la economía colaborativa en Francia?
LR: Pensamos que podría ser, porque realmente hay mucha participación. Las condiciones laborales son tan malas que la gente está desesperada y dispuesta a luchar para mejorar la situación.
La mayor huelga en Francia hasta el momento fue organizada por la CGT en diciembre de 2020. Tuvimos acciones en más de 20 ciudades, pero en algunos lugares la participación no fue grande. Con las reuniones que hemos tenido para construir esta huelga, parece que podría ser mayor que en 2020.
Esta vez sabemos que más de 50 ciudades tendrán huelgas, y tal vez más de las que aún no sabemos. Por supuesto, no sabemos cuántos participarán exactamente porque no hay datos, pero habrá miles de repartidores en huelga y sabemos que en estas 50 ciudades habrá manifestaciones y piquetes.
Es muy interesante ver que las diversas comunidades que trabajan en el sector de entrega de alimentos se han unido en torno a esta huelga. Hemos establecido muchos vínculos con la comunidad de Riders de Bangladesh, por ejemplo. Demuestra que a pesar del racismo que existe en este país, todos los trabajadores pueden unirse contra este sistema de precios.
GEP: ¿Ha tenido alguna respuesta de las plataformas al paro previsto?
LR: Hemos informado a la ARPE [organismo gubernamental de diálogo social] sobre la huelga. Hemos tenido respuesta únicamente de Uber Eats, las otras plataformas, Deliveroo y Stuart Delivery, no respondieron. Uber Eats dijo que estaría dispuesto a abrir nuevas negociaciones sobre el sistema de precios para todo el sector.
Uber Eats ha dicho que aumentaría el ingreso mínimo por hora de actividad de 11,75€ a 14€. También han dicho que aclararán su sistema para calcular los salarios.
Sin embargo, esto no soluciona los problemas que tenemos con el Ingreso Mínimo por Hora y no han estado dispuestos a comprometerse a mostrar los números detrás de su sistema para calcular el salario, por lo que es puramente cosmético. Esto no impedirá que nuestra huelga siga adelante.
GEP: ¿Por qué la CGT no está de acuerdo con el planteamiento del Ingreso Mínimo por Hora?
LR: En primer lugar, el único sindicato que firmó el convenio de Ingreso Mínimo Horario en la ARPE en abril fue la Federación Nacional de Trabajadores Autónomos y Microempresarios, que apenas representa a ningún corredor.
El Ingreso Mínimo por Hora solo calcula la cantidad de tiempo que un repartidor ha estado entregando, no el tiempo de espera, lo cual es una gran señal de alerta para CGT. Luego, cada mes, las plataformas dividen los ingresos del Rider entre su tiempo de entrega, y si estos ingresos son inferiores a 11,75 € la hora, la plataforma compensa la diferencia hasta que llegue a 11,75 €.
El primer problema es que no es suficiente dinero, porque con el tiempo dedicado sólo a entregar la comida -sin incluir el tiempo de espera, que es mucho tiempo- siempre deberías ganar más de 11,75€ la hora.
En segundo lugar, el Ingreso Mínimo por Hora es un promedio, es decir, todos los turnos que haces los sábados y domingos por la noche -que son los turnos que más dinero te reportan- están incluidos en este cálculo, lo que nivela el promedio de los salarios muy baratos, entregas en el resto de la semana cuando la demanda es menor.
Entonces, por todas estas razones estábamos en contra de este acuerdo y no lo firmaríamos, porque pensábamos que firmarlo sería una presión a la baja sobre los salarios, y eso es lo que ha sucedido.
GEP: El gobierno francés ha promovido la ARPE como un medio para que los trabajadores de las plataformas obtengan una representación justa. ¿Es así como funciona en la práctica?
LR: El ARPE funciona como debería, porque no es una herramienta para mejorar los derechos de los trabajadores, es una herramienta para que los capitalistas y el gobierno impongan un nuevo estatus, un tercer estatus [entre empleado y autónomo]. Lo hace utilizando acuerdos con la firma de los sindicatos para su legitimación, razón por la cual la CGT, que fue elegida por los repartidores como sindicato representativo, no ha firmado ningún acuerdo con las plataformas hasta la fecha.
Pensábamos que el ARPE se utilizaría principalmente como una forma de influir en la opinión pública, y teníamos razón. Algunos sindicatos están de acuerdo en que los repartidores no necesitan tener los mismos derechos que los demás trabajadores y como sindicato CGT no podemos estar de acuerdo con eso.
El año que viene habrá nuevas elecciones para el ARPE y todavía no hemos decidido si la CGT participará o no. Hablar de nuevas elecciones para este organismo en el contexto de lo que está pasando ahora –las terribles condiciones laborales de los Riders– no creo que sea muy respetuoso con los trabajadores.
GEP: El gobierno francés ha sido consistentemente uno de los estados miembros de la UE que más se ha opuesto a una fuerte presunción de empleo en la Directiva sobre el trabajo en plataformas, y ha argumentado específicamente en el Consejo de la UE que el modelo de diálogo social de Francia, organizado a través de la ARPE, es una forma alternativa de proteger a los trabajadores autónomos que los derechos laborales.
¿Esta huelga indica que el modelo de diálogo social de Macron puede no ser una buena alternativa?
LR: Voy a expresar esto de una manera muy pragmática. Tenemos el gobierno de la Unión Europea que es más favorable a la economía colaborativa, un gobierno que ha sido uno de los mayores propagandistas del tercer estatus, con un presidente que fue expuesto como lobbyista de Uber en ‘The Uber Files’, que implementó una nueva forma de legislación en Francia para enmarcar el «diálogo social» como algo que sucede fuera de los derechos de los trabajadores. ¿No es interesante que a pesar de todo esto, a pesar de todo lo que se ha hecho para que la economía del trabajo por encargo funcione, los repartidores en Francia todavía no están contentos? ¿Cómo podrían serlo, cuando las condiciones laborales siguen siendo tan malas?
Lo que debe entenderse a escala nacional e internacional es que los Riders en Francia consideran que en este país nada se hace en su interés y que no son las reformas al estilo Macron las que permitirán a la gente obtener más derechos.
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