El TSJC anula la ZBE, zona de bajas emisiones de Barcelona
El Tribunal Superior de Justicia de Catalunya ha notificado este lunes la anulación de la ordenanza municipal relativa a la restricción de la circulación de determinados vehículos en la ciudad de Barcelona, la ZBE, aprobada en el pleno del consejo municipal del 20 de diciembre de 2019.
El concejal de Emergencia Climática y Transición Ecológica del Ayuntamiento de Barcelona, Eloi Badia, ha comparecido esta tarde para valorar la sentencia. Badia aseguró que la ZBE sigue vigente y es de obligado cumplimiento, contrariamente a lo que habían apuntado algunas informaciones.
Como recoge el mismo documento, la sentencia no es firme y puede presentarse recurso al Tribunal Supremo.
El concejal ha recordado que los tribunales europeos han reclamado a Barcelona justo lo contrario de lo que dice ahora el TSJC: que impulse más medidas para mejorar la calidad del aire y justifique las moratorias en la ZBE.
Por eso, dice, las administraciones implicadas en la zona de bajas emisiones están «sorpresas y perplejas» por lo que ha decidido la justicia: «deja en indefensión a millones de personas que sufren la mala calidad del aire», ha asegurado Badia.
El razonamiento del TSJC
El tribunal entiende que tiene deficiencias en la elaboración, que faltan informes determinantes y que se excede en el ámbito geográfico de aplicación y en el tipo de vehículos excluidos, entre otros. La sentencia puede recurrirse.
La justicia resuelve así los recursos presentados por asociaciones y entidades contrarias a la medida impulsada por el Ayuntamiento. Entre los que habían recurrido la ordenanza se encuentran transportistas, talleres, empresarios y ciudadanos que ven injusto o imposible cambiar los vehículos para poder acceder a la ciudad.
Las resoluciones contienen dos votos particulares de magistrados que comparten la tesis mayoritaria de anulación de la ordenanza, pero con otros argumentos.
La noticia llega pocos días después de saberse a qué vehículos pensaba ampliar las restricciones el Ayuntamiento de Barcelona, y también qué poblaciones catalanas tendrán que tener ZBE en 2025.
600.000 trayectos contaminantes menos, y 70.000 infracciones
La aplicación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) provocó la reducción de unos 609.000 trayectos contaminantes en 2021 respecto a 2017, según el Ayuntamiento de Barcelona.
Sin embargo, el año pasado se pusieron 70.000 multas por incumplimiento de la normativa, un dato que el consistorio considera «baja» en comparación con el resto de sanciones de tráfico.
Los datos de las estaciones de contaminación muestran que los niveles del principal indicador de contaminación -el dióxido de nitrógeno- han descendido un 11% en la ciudad, lo que el ayuntamiento atribuye a los desplazamientos que han dejado de hacer los vehículos afectados por la normativa.
El objetivo era situar la presencia de NO2 en Barcelona en una escala de entre 3,1 y 7,7 microgramos por metro cúbico, y la cifra del año 2021 ha sido de 4,4, lo que se ha notado en una mejora de la salud de los ciudadanos.
En cuanto a la renovación del parque automovilístico de la ciudad, los vehículos sin etiqueta representaban el 20% en 2017, y ahora están ahora entre el 3% y 4% del total, algunos autobuses y camiones que se han acogido a una moratoria.
El TSJC anula la zona de bajas emisiones de Barcelona