En Barcelona, ​​la justicia europea da la razón a las plataformas A petición de los taxis, que denunciaron la competencia ilegal de las plataformas de servicios de transporte, el área metropolitana de Barcelona, ​​liderada por la izquierda, aplicó en la década de 2010 una cuota de una VTC para 30 taxis dentro de la aglomeración. Esta política ha sido impugnada judicialmente por varias plataformas, que denuncian un obstáculo a su actividad. Una de ellas, la empresa Prestige and Limousine SL, embargó al Tribunal Superior de Justicia de Cataluña, empujando a este último a acudir al TJUE. En su sentencia, el TJUE reconoce que “ la exigencia de autorización previa puede considerarse necesaria para alcanzar los objetivos de la adecuada gestión del transporte, el tráfico y el espacio público así como la protección del medio ambiente” en las ciudades europeas. Pero " esta autorización específica debe basarse en criterios objetivos, no discriminatorios, conocidos de antemano ", insiste el Tribunal Europeo, para lo cual "el objetivo de garantizar la viabilidad económica de los servicios de taxi (...) no puede constituir una razón imperiosa en el interés general ”.

Los trabajadores de plataformas pronto podrían ser empleados en toda Europa

Recalificar como empleados a muchas personas que ahora se consideran trabajadores autónomos. Este es el camino favorecido por la Comisión Europea para reforzar los derechos de los trabajadores en las plataformas digitales, como Uber, Glovo, Stuarts, Just Eat, Deliveroo y otros.

Si bien la regulación de las plataformas es, a día de hoy, muy dispar dentro de la Unión Europea, Bruselas quiere crear una presunción de empleo en torno a cinco criterios comunes a todos los países miembros: el hecho de que una plataforma fije los niveles salariales, supervise los servicios a distancia, no permitir que sus empleados elijan sus horarios o rechazar asignaciones, impone el uso de uniformes o incluso les prohíbe trabajar para otras empresas.

Los 27 países de la UE más cautelosos

Si se cumplen al menos dos criterios, se “presumiría” que la plataforma es un empleador. Como tal, debe someterse a las obligaciones de derecho laboral (salario mínimo, tiempo de trabajo, baja por enfermedad, vacaciones pagadas, jubilación, etc.) impuestas por la legislación del país respectivo.

La propuesta de la Comisión también prevé imponer una mayor transparencia en el funcionamiento de los algoritmos de las aplicaciones, informando a los trabajadores sobre la forma en que son supervisados ​​y evaluados (distribución de misiones, asignación de bonificaciones, etc.).

Los 27 Estados miembros de la Unión Europea decidirán hasta que punto las empresas de plataforma están incumpliendo los derechos de los trabajadores.

Los eurodiputados adoptaron una posición aún más protectora durante una votación en la sesión plenaria del 2 de febrero. En particular, argumentan que, en caso de conflicto, corresponde a la empresa probar que no emplea al trabajador. Las negociaciones entre los países miembros y los eurodiputados ya pueden comenzar. Deben durar varios meses antes de llegar al texto final.

Un año y medio de negociaciones

El acuerdo llegó a duras penas tras año y medio de negociaciones y sólo gracias a una mayoría cualificada, sin el visto bueno de algunos «grandes nombres» como los gobiernos de Alemania y España que se abstuvieron. España, en concreto, pedía unas normas más ambiciosas, mientras que el compromiso llegado hoy a la mesa de los ministros de Trabajo y Asuntos Sociales es fruto de un acuerdo a la baja.

Sin embargo, el texto aún no es definitivo: las negociaciones con el Parlamento Europeo comenzarán en breve, con el objetivo de concluir antes del final de la legislatura europea. Después de eso, corresponderá a los gobiernos traducir los principios consagrados en la directiva en sus respectivas leyes nacionales.

Calificación y sanciones a las plataformas

La gran mayoría de los 28 millones de trabajadores de las aproximadamente 500 plataformas identificadas en la UE ahora se consideran autónomos. Según Europa, la mayoría de ellos son considerados hoy, erróneamente, como tales, lo que se llama «falsos autónomos». Las plataformas se oponen férreamente a dar de alta a los trabajadores.

En España hay varias sentencias y sanciones millonarias contra las empresas por no haber dado de alta a los Riders.

El sector de la gig-economy está en constante expansión: la facturación en Europa ha pasado de 3.000 millones de euros en 2016 a 14.000 millones en 2020, principalmente en el sector de comidas a domicilio o plataformas VTC. Según estimaciones de la Comisión, el número de trabajadores empleados aumentará a 43 millones para 2035.