Summerwind responde al juez Calama y niega haber recibido fondos de Plus Ultra
La compañía Summerwind ha presentado un escrito ante la Audiencia Nacional en el que rechaza haber recibido fondos de Plus Ultra y sostiene que existen errores en la interpretación de su actividad recogida en el auto del juez José Luis Calama.
La empresa, dedicada al brokerage aeronáutico, afirma que su relación con la aerolínea no implicó la recepción de dinero, sino que actuó como intermediaria en operaciones comerciales, invirtiendo el flujo económico habitual que se le atribuye en la investigación.
Una discrepancia sobre el flujo del dinero
Según su versión, Summerwind sostiene que no recibió pagos de Plus Ultra, sino que fue la propia empresa la que abonó cantidades a la aerolínea en el marco de su actividad como bróker.
En su escrito, la compañía subraya que el juez la menciona como posible vía para canalizar pagos vinculados a una presunta trama, algo que rechaza al considerar que se trata de una premisa incorrecta sobre su funcionamiento contractual.
Defensa de su actividad empresarial
La empresa explica que su modelo de negocio se basa en la intermediación entre clientes y operadores aéreos, lo que implica que los pagos deben fluir del cliente final al bróker y de este al operador certificado, y no en sentido inverso.
Por ello, insiste en que cualquier interpretación contraria resultaría incompatible con la operativa habitual del sector y con sus obligaciones contractuales.
Personación en la causa y aclaraciones al juez
Summerwind solicita ser reconocida como tercero con interés legítimo en el procedimiento, dado que su nombre aparece en el auto judicial con posibles implicaciones reputacionales.
La compañía aporta documentación para respaldar su versión y pide aclarar los extremos que, a su juicio, contienen inexactitudes sobre sus relaciones comerciales.
El caso Plus Ultra sigue bajo investigación
La empresa aparece mencionada en el marco de la investigación del caso Plus Ultra, en el que se analizan los movimientos financieros relacionados con el rescate público de la aerolínea y posibles estructuras societarias intermedias.
