Uber y Free Now: ¿Se han dado cuenta los taxistas de la manipulación?
Hacemos un repaso a la historia de Uber y Free Now, y nos remontamos hasta el año 2015.
Ha pasado mucho tiempo, pero ya entonces varios sindicatos y asociaciones denunciaban a la antigua My Taxi por su forma de explotación con el sector del taxi.
En febrero de 2019 desde Timis Local News informábamos de que la aplicación My Taxi iba a cambiar de nombre adoptando su nueva marca Frre Now, y eliminando así la emblemática palabra ‘taxi’, de cuando comenzó su andadura.
Los presagios no eran buenos para el sector del taxi, ya que todo auguraba a que algo iba a cambiar, sobre todo a favor de las empresas disruptivas de los Vehículos de Transporte con Conductor (VTC), ya que en este mismo año con la celebración del Mobile World Congress en Barcelona, fueron muchos profesionales del sector del taxi, que estaban adscritos a la app My Taxi, los que denunciaron que la aplicación estaba ofreciendo servicios masivos a los vehículos de Uber y Cabify demandados por los asistentes al MWC.
El representante de la asociación Élite Taxi, Alberto Álvarez (Tito), ya lo denunció en aquel entonces, y no solo el, el sindicato CNT alertó de las malas prácticas de My Taxi, al igual que FACUA-Consumidores en Acción, que denunció las condiciones contractuales contrarias a la legislación española.
My Taxi ya era nocivo para el sector del taxi en 2019
Lo anunciamos en mayo de 2019. La empresa conjunta entre los grupos BMW y Daimler para servicios de movilidad, incluido el uso compartido de automóviles de DriveNow y car2go, superaron el último obstáculo administrativo, ya que las autoridades antimonopolio de EE.UU. dieron luz verde prácticamente un mes después de la autorización de la Comisión Europea y 9 meses después del anuncio oficial de la operación, que tuvo lugar el pasado mes de marzo y fue precedido por una serie de rumores.
Los dos fabricantes alemanes se quedaban con 43 millones de clientes en el mundo y 20.000 vehículos compartidos distribuidos en 30 grandes ciudades. Free Now incluía a partir de entonces a mytaxi, Kapten, Clever Taxi y Beat, y era cuando se hacía realidad que My Taxi era nocivo para el sector del taxi.
Las advertencias vienen de lejos
Ya nos recordaba el responsable de comunicación de Taxi Project, Carlos Rodriguez (Carlos 1/30), en el mes de agosto, lo que ocurriría cuando los taxistas se diesen de alta en la aplicación Free Now:
«Os acordáis del sistema de ranking de Free Now?. Tarifas fijas con alta demanda (como las vtc), trabajar 24/7 (como las vtc), eliminar requisitos de acceso a la profesión (como las vtc) del mismo modo, permitir que las licencias se adjudiquen a una entidad jurídica y no únicamente física como era hasta ahora (como las vtc), y esto último no viene ni en el reglamento ni en la ordenanza…».
Pero ahora no vamos a profundizar en el por qué Cabify o Uber trabajan al margen de la legalidad, sino en el motivo que hace que los taxistas utilicen aplicaciones tóxicas como Free Now, Social Car o JoinUp.
El paso decisivo de Uber a Free Now
En septiembre de 2020 Uber dio su primer paso para hacerse con la app Free Now.
Uber tenía un 15,4% de la empresa china, Didi Chuxing, adquirida después de que redujo sus propias operaciones. En 2018, Uber negoció una participación del 27,5% con la empresa del sudeste asiático Grab. En marzo del 2019 firmó un acuerdo de compra con el rival de Oriente Medio Careem por 3.100 millones. Además, la empresa rusa Yandex podría estar planeando comprar la participación de Uber en su empresa de Taxi.
En agosto de 2020 Uber compró la empresa británica de software Autocab, con lo cual a partir de entonces, ya disponía del total de la base de datos de los taxis, lo que le permitía ofrecer servicios a los usuarios en ciudades como Oxford, Doncaster y Aberdeen.
Pero en lugar de reservar un automóvil Uber en esas ciudades, los pasajeros que abran la aplicación podrán reservar un taxi.
Free Now contrata a los abogados de Cabify (Vector Ronda y Prestige and Limousine)
Free Now contrató los servicios de la división de compras y fusiones de Garrigues, el despacho de abogados que lleva años trabajando con Cabify, Vector Ronda, Prestige and Limousine y Auro New Transport, los jefes de las VTC.
Además, la empresa siempre ha apostado por liberalizar el taxi porque entiende que opera en desventaja frente a los VTC.
Hay que poner a Free Now en su sitio de una vez por todas
El pasado año elaboró un informe en el que advertía al sector rival del taxi que sus actuales licencias podrían quedar reducidas a «papel mojado» por el real decreto ley del ministro Ábalos, en el que se fijaba que el uso de las VTC se limitará a trayectos interurbanos dentro de unos años.
No entregues tu vida al enemigo, no han llegado para ayudarte si no para someterte. Todo depende solo de tí. #UberNowOff pic.twitter.com/yhZONpehAI
— Elite Taxi Barcelona (@Elite_TaxiBcn) April 23, 2021
Uber y Free Now: ¿Se han dado cuenta los taxistas de la manipulación?
