En duda el regreso de Fernando Alonso a la F1 tras el atropello
El regreso de Fernando Alonso a la Fórmula 1 se ha visto comprometido después de que su equipo Alpine confirmara que ha sido atropellado en un accidente de carretera mientras iba en su bicicleta en Suiza.
El equipo lo anunció ayer que no dio detalles del incidente: «Fernando está consciente y estamos esperando más exámenes médicos para mañana».
Alonso es un doble campeón del mundo de F1 y esta temporada debía regresar con Alpine (antes conocido como Renault) después de haber estado fuera del deporte desde 2018, cuando compitió por última vez para McLaren.
Los planes de la Fórmula Uno para realizar carreras de velocidad esta temporada se acercaron un paso más cuando las propuestas fueron aceptadas en principio en una reunión de la Comisión de F1 el jueves. La reunión también acordó por unanimidad adoptar una congelación del desarrollo del motor, que se consideró una decisión potencialmente crucial para el futuro de Red Bull en el deporte.
La F1 había propuesto a los equipos el concepto de realizar tres carreras de velocidad esta temporada. Tendrían lugar el sábado de los encuentros en los grandes premios de Canadá, Italia y Brasil. Las carreras serían de 100 km, aproximadamente un tercio de la distancia de carrera completa, y los ocho mejores pilotos recibirían la mitad de los puntos otorgados por un GP completo. El orden de llegada decidiría la parrilla para el gran premio propiamente dicho, mientras que la clasificación para la carrera de velocidad se llevaría a cabo los viernes por la tarde en lugar de la segunda sesión de entrenamientos libres.
La Comisión de F1, que consta de los 10 equipos, la FIA y la F1, discutió las propuestas y se encontraron con una respuesta positiva, y los equipos solicitaron más tiempo para evaluar el impacto potencial del cambio. Si se adopta el concepto, es probable que las temporadas futuras vean el formato aplicado en más reuniones.
Las propuestas anteriores de la F1 para realizar una carrera de velocidad en parrilla inversa fueron rechazadas, por lo que esta respuesta positiva será vista con optimismo por el deporte. Sigue habiendo preocupaciones que los equipos quieren abordar, como el impacto que tendría sufrir daños en una carrera el sábado en el GP real del domingo, y si la F1 cubrirá los posibles costos adicionales que una carrera adicional impondrá a los equipos.
También hay preocupaciones financieras y contractuales con los conductores que deben abordarse. Se ha establecido un grupo de trabajo para evaluar el concepto y se espera una decisión antes de que comience la nueva temporada en Bahrein el 28 de marzo.
Red Bull dará la bienvenida a la congelación del motor que fue acordada por unanimidad por la comisión. Su proveedor de motores, Honda, se retirará de la F1 al final de la temporada 2021. Red Bull esperaba asumir las unidades de potencia del fabricante, pero no tenía los recursos para continuar desarrollándolas hasta la próxima generación de regulaciones de motores que se implementarán en 2025.
Hubo sugerencias de que Red Bull podría retirarse de la F1 si no pudieran enfrentarse a los motores Honda.
El año pasado, la discusión sobre la congelación no logró un acuerdo generalizado, pero después de considerarla durante el cierre de temporada, la propuesta recibió el respaldo total de los equipos y los fabricantes de motores: Mercedes, Renault y Ferrari. Es probable que Red Bull anuncie formalmente que se hará cargo de las unidades de potencia de Honda para 2022 en breve.
La comisión también confirmó que la fecha restante sin confirmar del calendario 2021 la tomará el GP de Portugal en Portimao el 2 de mayo. Continuarán las discusiones sobre la imposición de un tope salarial para los conductores, también discutidas el jueves.
En duda el regreso de Fernando Alonso a la F1 tras el atropello
