El lado oscuro en el acuerdo entre Uber y Lime
El acuerdo Uber / Lime es la principal noticia relacionada con la micro movilidad que ha aparecido durante la crisis de COVID-19.
Bajo la inversión de 170 millones de dólares en Lime, Uber también transfirió su rama de micro movilidad Jump, que pierde dinero, a su antiguo competidor.
La transferencia tiene impactos masivos en toda la estructura de Jump dentro de la gestión de recursos humanos. Impactos que realmente no han salido a la luz después de sus grandes noticias.
Despidos masivos
Tras el acuerdo, la mayoría de los 400 empleados de Jump simplemente han sido despedidos.
Estos despidos incluyen a algunos veteranos que construyeron la reputación de la compañía desde el nacimiento de Social Bicycles (SoBi), fundada por Ryan Rzepecki en 2008.
More unfortunate news at Uber: Majority of the 400-plus Uber Jump team is being laid off as part of the Uber investment in Lime.https://t.co/EXuKNNqobR
— Amir Efrati (@amir) May 7, 2020
Una reputación sobre el conocimiento local, la colaboración con las autoridades, eso puede sonar anacrónico ya que el mercado de micro movilidad sigue siendo salvaje hoy en día.
Una vez que una compañía especializada y apasionada por el uso compartido de bicicletas, la compañía puede haber perdido las riendas cuando Uber adquirió la compañía en 2018.
Una controvertida gestión de activos
Una reputación de experiencia técnica en el desarrollo de los vehículos más avanzados y a prueba de compartir que también se perderán.
Dirigido por Nick Foley, el equipo de hardware de Jump desarrolló la bicicleta eléctrica compartida más lograda hasta la fecha: una bicicleta eléctrica real con asistencia potente y bien ajustada, componentes de calidad y alta comodidad de conducción.
Pero, la mayor parte del equipo ahora está en el paro.
Y Lime ahora posee un producto sin conocimiento previo, especialmente para la última versión de 5.8 e-bike, la que tiene la batería intercambiable, que todavía está en desarrollo.
El desguace
Pero el desguace ya está en marcha.
Fotos de Seattle, EE.UU., y Montreal, Canadá, muestran miles de bicicletas esperando ser llevadas al patio de demolición.
Solo una triste noticia para cualquiera que esté convencido de los beneficios de la micro movilidad compartida o el ciclismo.
La controversia sobre el destino de esas bicicletas, que podrían haber sido restauradas, o entregadas a los niños, se amplifica por la situación del COVID-19, donde las bicicletas son un producto muy solicitado.
No hay bicis para los niños: Uber destruye 20.000 bicicletas eléctricas Jump
La irresponsabilidad ha llevado a esta situación extrema.
Lawrence Leuschner, CEO del operador alemán Tier, agregó combustible al fuego al hacer pública una oferta a Uber y Lime para hacerse cargo de las indeseadas bicicletas eléctricas:
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