Cuando subimos a un Uber o Cabify estamos difundiendo su veneno social

Cuando subimos a un Uber o Cabify estamos difundiendo su veneno social

Aquí hay muy pocas cosas que 5.000 millones no puedan comprar, pero una de ellas es los modales.

El video que surgió de Travis Kalanick, el fundador de Uber, que condescendió y juró a uno de sus propios conductores, quien se quejó de que las duras políticas de la compañía lo habían obligado a declararse en bancarrota. «A algunas personas no les gusta asumir la responsabilidad de su propia mierda», se burló Kalanick.

Para Uber, Cabify, Glovo, Deliveroo, junto con muchas otras corporaciones agresivas, no asumir la responsabilidad de su propia mierda no es solo una filosofía, es un modelo de negocio.

Estas compañías no paran de salir en las noticias, con una serie de escándalos que consolidan su reputación.

Las acusaciones de ruptura de huelgas durante las protestas contra la «prohibición musulmana» de Donald Trump provocaron una campaña viral para que los clientes eliminasen la aplicación de Uber.

También, varios ex empleados de diferentes compañías han sido acusados de acoso sexual y misoginia institucional.

Kalanick, quien fue presionado para retirarse como asesor de negocios de Trump, ahora se enfrenta a demandas legales en todo el mundo de conductores que insisten en que serían más capaces de «responsabilizarse» de sus vidas si pudieran ganar un salario digno.

La indignación liberal ha sido un coro para el aumento aparentemente imparable de estas empresas, pero nunca antes ha sido un obstáculo para su expansión: las compañías sigue creciendo, incluso mientras registran pérdidas de ingresos récord en todo el mundo, gran parte de lo que atribuyen a «el inconveniente de seguir teniendo que pagar a sus conductores y repartidores».

El comportamiento de estos magnates revela una verdad incómoda sobre el carácter de nuestras elites de poder modernas.

Una parte de nosotros preferiríamos imaginarnos la svengalis de negocios explotadores como villanos pulidos e intrigantes, genios envidiosamente no gravados por cargas tan anticuadas como la ética y la moralidad.

No es así como se supone que se comportan los barones ladrones. Se supone que tienen al menos algo de respeto por las apariencias.

Se supone que deben entregar aforismos comerciales con guión y girar bigotes bien encerados mientras abren orfanatos para los hijos de trabajadores que murieron de agotamiento.

Con lo que estamos tratando aquí es con una nueva clase de bastardos: el hermano que se ha convertido en profesional, la despreocupada bola delgada postandandiana cuyo inseguro sentido de derecho es la base de su modelo de negocio.

Ese derecho es clave

Los cargos de sexismo contra Uber no son solo incidentales a la forma en que opera la compañía. Son sintomáticos. La actitud de una organización hacia las mujeres es un buen predictor de cómo tratará a sus trabajadores.

Claramente hay un equipo que considera que al menos la mitad de la raza humana es algo menos que sensible.

Uno de sus ejecutivos amenazó con exponer los detalles personales de una periodista que cuestionaba la forma en que se dirigía el negocio. Kalanick ha bromeado, si puedes llamarlo una broma, que debería haber llamado a su compañía «Boob-er», debido a la cantidad de acción que obtiene de ella.

La corporación ofreció a los ciclistas franceses la ventaja de ser conducidos por mujeres atractivas.

Tienen, claramente, tan poca consideración por el consentimiento y la dignidad de sus clientes, sus “socios” de bajos ingresos y las comunidades en las que viven como lo hacen por el consentimiento y la dignidad de la mujer en general.

Esto importa porque estas compañías son más que unas empresas de tecnología.

Son equipos de ingeniería social enmascarados como unas empresas de tecnología, y parecen considerar la responsabilidad social como un aparato obsoleto, un entrenador de madera en una era de asfalto.

«El último gran empresario será la persona que logre monetizar pancartas y horcas»

Aquí está la terrible verdad

Hemos confiado la reorganización de nuestra infraestructura social al tipo de personas que gritan a sus subordinados y conductores y ven a las mujeres como una colección de partes. No les debemos a estas personas nuestro dinero o nuestra admiración, no les debemos una mierda.

Queda por ver si Cabify será dañado por el llamado activista, para que los pasajeros digan: Por el amor de Dios, que dejen de usar este servicio.

Mucha gente siente que no tiene más remedio que ser cómplice. Uber creció en el fango social de las ciudades estadounidenses con una provisión de transporte público irregular y precario, además de un alto desempleo.

En áreas donde hay pocos retaurantes, Deliveroo y Glovo estarán ahí, contigo, a tu lado.  Que un rider suba una cuesta de dos kilómetros en bicicleta para ganar 4 euros, sabes que es malo, pero hay un placer sucio y culpable de poder encontrar tus necesidades animales inmediatas.

Usar un servicio como Cabify o Uber, sin embargo, es un veneno social lento.

Vivimos en una realidad socioeconómica cuya filosofía de conducción se puede describir con precisión por un frat-boy salteado en la parte trasera de un coche, y seguimos venerando a sus ganadores.

¿Cuánta complicidad podemos tolerar antes de salir de este viaje poco fiable?

Cuando subimos a un Uber o Cabify estamos difundiendo su veneno social

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