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Aston Martin DBS Superleggera

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Descripción

Aston Martin DBS Superleggera. El último de los Aston. Al menos hasta que la valquiria se mueva hacia arriba.

Incluso cuando lo hace, este es el coche que personifica los valores de la marca Aston mejor que cualquier otro.

Potente doble turbo V12 en la parte delantera, tracción trasera, diseño 2 + 2 en el interior. ¿Y potencia? 715 CV. Aston se refiere a él como un “bruto en un traje”.  Sí, en serio.

Se ubica por encima del Vantage (‘Hunter’) y del DB11 (‘Gentleman’) en la cima de la gama de los tres modelos mas potentes, y cuenta con paneles de cuerpo de carbono para ayudar a justificar el precio de venta de 260.000 €.

Como podrá ver por las proporciones, debajo de esto hay mucho en común con el DB11 (la misma plataforma y el motor básico), pero la adición clave es una versión de alto par de la caja de cambios de ocho velocidades de ZF.

Esto es capaz de hacer frente a 700lb ft de torque, acercándose a 200lb ft más que la caja de cambios ZF estándar en el DB11 AMR.

No es solo una recalibración del software, esta caja de cambios tiene una carcasa diferente para contener las partes internas reforzadas.

La figura clave, dice Aston, no son los 715 CV, pero la de 663 lb ft está disponible desde 1.800-5.000 rpm.

Aston está dispuesto a señalar que un Ferrari 812 Superfast se queda corto con 134 lb ft y te hace esperar hasta las 7.000 rpm para obtener esos 529lb ft.

Sin embargo, como veremos, el DBS es un tipo de automóvil muy diferente

Al enviar su potencia a través de un LSD mecánico, tiene la capacidad de alcanzar los 100 km/hora en 3.4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 340 kmh: tres décimas y 4,8 kmh más rápido que el DB11 AMR. No hay grandes ganancias sobre el papel, pero en realidad …

El mensaje es claro: el DBS Superleggera puede compartir bases con el DB11, pero esta es una máquina más musculosa en todos los sentidos.

72 kg de peso más ligero gracias a la carrocería de carbono y capaz de generar 180 kg de carga aerodinámica (división 60: 120 delantera y trasera) a la velocidad máxima sin penalización de arrastre en comparación con el DB11.

Eso es más estable que cualquier chanchullo enfocado en la pista, ya que la parte delantera del DB11 en realidad genera una ligera elevación.

Dinámicamente, el DBS Superleggera se coloca en el espacio entre el Vantage deportivo y el DB11 de GT-ish.

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