Uber está condenada, igual que las ciudades que la apoyaron
Los urbanistas podrían estar persiguiendo al caballo equivocado al darle a Uber tal libertad en muchas ciudades.
«Uber es una distracción brillante que dificultaba hacer cosas que sí funcionan, como el transporte público regulado».
Así define Cate Lawrence a la subida y caída de Uber: ‘Uber está condenada, igual que las ciudades que la apoyaron’.
Al centrarnos en un modo de transporte que abarque todo tipo de opciones público y privado, ¿hemos dejado que nuestras ciudades se responsabilicen menos de las iniciativas para sacarnos de nuestros coches y opciones ecológicas como autobuses, trenes, taxis y tranvías?
¿Qué sucede cuando las empresas privadas se hacen cargo?
Barcelona es una ciudad muy grande, cosmopolita y llena de turistas, que además es el hogar de uno de los aeropuertos internacionales más importantes.
El aeropuerto internacional de El Prat está a 15 km del centro de la ciudad. Actualmente el viaje en Aerobus cuesta menos de 8 euros y en taxi unos 26 euros.
¿Cuánto cuesta este viaje en Uber?
Uber, al igual que sus competidores, es un modelo empresarial de pérdidas. Esto es un ‘bezzle’.
«El intervalo mágico en el que un embaucador de confianza sabe que tiene el dinero que se ha apropiado, pero la víctima aún no comprende que lo ha perdido». – Cate Lawrence.
A lo largo de los años, hemos visto a Uber expandir su alcance más allá del transporte de pasajeros. Se enfocan en la entrega de comida y carga, bicicletas y scooters eléctricos, coches sin conductor y aviación urbana.
Sin embargo, en 2020, Uber vendió algunos de sus proyectos más ambiciosos
En mayo, Uber vendió su negocio de bicicletas y scooters JUMP a Lime. Esto coincidió con el anuncio de que la compañía ha perdido 2.900 millones desde principios de 2020 y despidió al 14% de su fuerza laboral.
En diciembre, Uber vendió su unidad de vehículos autónomos, Advantage Technologies Group, a Aurora.
También en diciembre, Joby Aviation adquirió su unidad de taxi volador Uber Elevate.
Si bien mantienen una inversión en todos estos proyectos, es un golpe para la I + D en micromovilidad, vehículos autónomos e infraestructura para taxis voladores.
¿Todo este esfuerzo por la entrega y el envío de alimentos?
¿Estaban haciendo esto para enfocar su atención o algo más innovador? Realmente no.
Uber adquirió el servicio de entrega a domicilio Postmates por 2.650 millones en diciembre, consolidando su enfoque en la entrega de alimentos.
Este año están adquiriendo la empresa de logística Transplace para integrarse en su plataforma logística Uber Freight.
Aquellos que elogian a Uber como disruptores difícilmente pueden dejar de serlo por su falta de voluntad para clasificar a los conductores como empleados, fuentes de inversión cuestionables y su incapacidad para evitar que los conductores agredan sexualmente a los pasajeros cuando ya no están allanando el camino para la próxima generación de innovación en movilidad.
Además, la escasez de conductores de Uber y las ganancias menos que estelares del segundo trimestre de 2021, significa que Uber está condenada al fracaso.
La compañía dejará una marca indeleble en el transporte urbano, pero es posible que nuestras ciudades no se vean tan feas y recuperen la gracia cuando Uber ya no esté entre nosotros.
Uber está condenada, igual que las ciudades que la apoyaron
