SNCF ofrecerá dos trenes de alta velocidad diarios entre Barcelona y París
La empresa ferroviaria francesa SNCF empezará a operar el trayecto entre Barcelona y París en solitario a partir del 11 de diciembre.
Hasta ahora hacía el servicio conjuntamente con Renfe, pero le ha comunicado la decisión unilateral de romper la vinculación. Inicialmente, quieren hacer circular dos trenes al día por sentido, el doble que ahora, con una oferta de alta velocidad con el nombre de TGV inOui.
En Barcelona, los trenes de SNCF operarán desde la estación de Sants. Se prevé que también harán parada en Girona, Figueres y ciudades del sur de Francia, como Perpiñán, Montpellier o Nimes.
La operadora francesa ofrecerá dos frecuencias diarias, una por la mañana y una por la tarde, y los billetes ya se pueden comprar, con tarifas que parten de los 39 euros.
En cambio, líneas como la que conecta Marsella-Barcelona-Madrid o Barcelona-Lyon pueden desaparecer porque no tiene intención de continuarlas.
Según dijo el presidente de Renfe, Isaías Táboas, tras el anuncio de SNFC, están trabajando en la futura explotación de servicios comerciales de alta velocidad entre Barcelona-Lyon y Madrid-Barcelona-Marsella, con el objetivo de llegar hasta París.
La colaboración arrancó en 2013, a través de una unión empresarial llamada Renfe-SNCF en Cooperación y el nombre comercial Elipsos. Ahora han decidido que ponen fin a partir del 10 de diciembre. Al día siguiente, el día 11, dicen que ofrecerán el servicio de alta velocidad por cuenta propia.
SNCF Voyageurs es el nombre completo de la empresa del grupo público francés que gestiona el transporte ferroviario de pasajeros entre Francia y otros países europeos.
Ahora están pendientes de que Francia les autorice para seguir ofreciendo también los trayectos que conectan la capital catalana con otros destinos franceses. Por su parte, Renfe dice que no comparte las razones esgrimidas por SNCF para romper el contrato.
Renfe y SNCF ya competían en la línea Barcelona-Madrid
Aunque ambas compañías trabajaban juntas en la conexión entre ciudades de ambos lados de la frontera, al mismo tiempo ya son competencia en cuanto al corredor Barcelona-Madrid desde mayo del 2021.
Todo arrancó cuando Ouigo, la filial española de SNCF, empezó a explotar ese trayecto. El director general de la sociedad, David Cortés, había asegurado que esto no suponía contradicción alguna.
A esta primera línea en competencia, hace pocas semanas se ha unido también el trayecto Madrid-Valencia. Está previsto que en el primer semestre de 2023 lance igualmente una tercera, entre Madrid y Alicante.
La oferta TGV inOui será con trenes de alta velocidad de dos pisos con capacidad para 509 pasajeros. El tiempo de trayecto entre París y Barcelona, unos 1.000 km, se realizará en unas seis horas y media según un comunicado de la empresa.
