La Economía Colaborativa de los Libertarios

La Economía Colaborativa de los Libertarios, Uber y sus mentiras

Uber ha estado defendiendo enérgicamente su aumento de precios a raíz de las acusaciones aparentemente justificadas.  Ahora ha prometido al estado de Nueva York que limitará los precios en aumento.

Pero si Uber se sale con la suya, pronto disfrutará de un dominio monopolístico sobre las tarifas de servicio de automóviles en la mayoría de los mercados importantes. Y ha demostrado su disposición a ignorar las reglas y regulaciones.

Eso significa que las tarifas de taxi predecibles y asequibles podrían convertirse en una cosa del pasado.

En la práctica, el aumento de precios podría convertirse en una nueva forma de impuestos privatizada para los clientes de taxis de clase media.

Incluso sin aumento de precios, Uber y sus partidarios están ocultando sus costos totales.

Cuando los trabajadores de la clase media están mal pagados o privados de los beneficios y de los derechos laborales completos, como se dice que Uber tiene, toda la economía de la clase media sufre.

Los salarios y beneficios generales se suprimen para la mayoría, mientras que los pocos ricos se hacen aún más ricos.

Los costos invisibles de las empresas como Uber se extraen a lo largo del tiempo, superando con creces los ahorros a corto plazo que puedan ofrecer ocasionalmente.

Uber paga menos a sus empleados, muchos de sus conductores son empleados en todo menos en su nombre, y luego drena la red de la seguridad social para compensar la diferencia.

Mientras Uber predica el libertarismo, practica una forma de bienestar corporativo. La guerra de la compañía contra la regulación tendrá un precio social. Uber y sus partidarios no parecen entender que las regulaciones existen por una razón.

Es cierto que a nadie le gusta la burocracia excesiva, pero no todas las regulaciones son excesivas u onerosas. Y cuando lo son, es un fallo en la ejecución más que en un principio.

Las regulaciones se crearon porque sirven a un propósito social, asegurando el intercambio libre y justo de servicios y recursos entre todos los segmentos de la sociedad.

Algunos servicios, como el transporte, son tan importantes que el público tiene un gran interés en garantizar que estén disponibles a precios razonablemente asequibles.

Eso no es irrazonable para los servicios de taxi, especialmente dado que se benefician de carreteras y puentes mantenidos públicamente.

Uber se ha presentado como una alternativa modernizada y eficiente a la supervisión gubernamental. Pero es una evasión de la regulación, no su reemplazo.

Uber ha ignorado deliberadamente a los reguladores de las ciudades y ha utilizado la demanda de los clientes para forzar su modelo de autogobierno inadecuado en una ciudad tras otra.

Uber se presentó como una alternativa refrescante al mundo excesivamente burocratizado del transporte urbano. Pero esa es una elección falsa.

Podemos simplificar los reguladores escleróticos de la ciudad, mejorar las flotas de taxis e incluso ofrecer a los usuarios aplicaciones sofisticadas que facilitan la tarea de llamar a un taxi.

La presentación binaria de la compañía, nosotros o el ayuntamiento, enmarca el debate en términos artificiales.

Uber afirma que su sistema de calificación de controladores es una forma más eficiente de monitorear los controladores, pero esa es una suposición completamente no probada.

Si bien se sabe que los taxistas se portan mal, la letanía mundial de quejas contra los conductores de Uber, por todo, desde coches sucios hasta asaltos con martillo, caricias y violaciones, sugiere que el sistema de Uber puede no funcionar tan bien como el reglamento anticuado.

Ciertamente no es notablemente superior.

De hecho, los fiscales en San Francisco y Los Ángeles dicen que Uber ha estado mintiendo a sus clientes sobre el nivel y la calidad de sus verificaciones de antecedentes.

La compañía ahora promete que hará un mejor trabajo en la detección de conductores.  Pero no nos dirá qué medidas toma para mejorar su historial de seguridad, y está combatiendo el tipo de control de los conductores que las empresas de taxis han estado obligadas a cumplir durante muchas décadas.

Muchos informes sugieren que los asediados conductores no se sienten mucho mejor con respecto a la compañía que los pasajeros victimizados.

Cuentan historias de horror sobre las prácticas de contratación y administración de la compañía.

Uber reduce unilateralmente las tarifas de los conductores, al tiempo que afirma que no es necesario que se afilien a ningún sindicato, pero ¿qué podría salir mal?

La Economía Colaborativa de los Libertarios

Uber tiene muchos defensores libertarios.

Y, sin embargo, engaña a la prensa y amenaza con espiar a los periodistasmiente a sus propios empleados, mantiene sus prácticas en secreto e invade habitualmente la privacidad de todos, a veces simplemente por entretenimiento.  (Tiene una herramienta, con el nombre Orwellian ” Vista de Dios “, que puede usar para monitorear los movimientos personales de los clientes).

¿No es ese el tipo de cosas que los libertarios dicen que odian del gobierno?

Esto importa, y mucho. Uber es el niño favorito de la ideología pro-privatizadora y antirreguladora que atribuye poderes mágicos a la tecnología y al sector privado.

Es una entidad profundamente política, desde su nombre nietzscheano hasta su reciente contratación del veterano de la Casa Blanca, David Plouffe.

Uber se basa en una aplicación relativamente simple (que se basa en tecnología creada por el gobierno), pero en realidad no es una empresa tecnológica.

Por encima de todo, Uber es una campaña ideológica, un proyecto neoliberal cuyos productos reales son la desregulación y el desmantelamiento del contrato social.

O tal vez, solo son unos idiotas.

De cualquier manera, es importante que la cosmovisión y las prácticas comerciales de Uber no puedan “perturbar” nuestra economía o nuestro tejido social.

Las personas que trabajan duro merecen una vida digna. La sociedad en general merece acceso a un transporte seguro y asequible. Y el gobierno, como expresión colectiva de una sociedad democrática, tiene un papel que desempeñar en la protección de sus ciudadanos.

Y luego está el asunto de nuestra psique colectiva. En el libro “Un paraíso construido en el infierno:

Las comunidades extraordinarias que surgen en el desastre”, Rebecca Solnit escribió sobre el propósito, el significado y la profunda satisfacción que las personas encuentran cuando se unen para ayudarse unas a otras frente a la adversidad.

Pero en el mundo que Uber busca crear, esas oleadas del espíritu serían reemplazadas por la subida de precios.

No necesitas una “God View” para ver qué sucede después. Cuando el heroísmo se reduce a una transacción, el alma de una sociedad se vende barata.

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