El plan de Uber para destruir el transporte Público

El plan de Uber para destruir el transporte Público

La Oferta Pública Inicial de hoy, es el estratégico plan de Uber para destruir el transporte público.

Uber es una empresa tremendamente no rentable, sin ningún tipo de camino hacia la rentabilidad en ningún universo, bajo ninguna circunstancia, pero los fundadores de la empresa y los primeros inversores (que ya han recibido amortizaciones masivas de sus inversiones) esperan recuperar al menos parte de su dinero a través de la metodología de «gran tonto».

Consagrada específicamente por el tiempo, están haciendo flotar a la compañía en el mercado de valores y con la esperanza de que los inversionistas ingenuos esperan exprimir las ganancias por encima de la inflación de sus 401.000 y evitar que se conviertan en comida para perros en su jubilización.

El prospecto para la IPO es de 300 páginas grifty, una cena de espaguetis completa de posibles estrategias de rentabilidad arrojadas a la pared con la esperanza de que algunas hebras se peguen.

La página 160 enterrada, bajo el «Mercado Total Direccionable», es un plan para eliminar los sistemas de transporte público del mundo y reemplazarlos con «Uber Bus» y «Express Pool».

La compañía estima que si los pasajeros del transporte público del mundo se cambian a Uber, podrán atender un mercado de 19 billones de kilómetros / año.

Pero todavía no serán rentables

Lo que no significa que no debamos preocuparnos!. Uber tiene una gran cantidad de dinero en efectivo, hay muchos «tontos más grandes» sentados en pilas de capital improductivo, gracias al cambio global hacia el sector financiero improductivo a expensas de la economía real productiva.

Además, han demostrado una apetito ilimitado para verter el dinero de sus inversionistas en una política empresarial ambiciosa dirigida a destruir cualquier impedimento potencial para el dominio total de la movilidad (taxis, sindicatos de taxis, regulación, etc.).

Así es: el «mercado» para Uber incluye a todos los pasajeros que ahora van en transporte público.

Detalles:

Estimamos que nuestro TAM comprendía 19 billones de kilómetros en 175 países en 2017. Como se detalla en la tabla a continuación, esta estimación incluye tanto kilómetros de vehículos como kilómetros de transporte público.

Nuestro TAM se basa en 8,5 trillones de kilómetros de vehículos.

Derivamos la cantidad de kilómetros de vehículo en nuestro TAM multiplicando la cantidad de automóviles de pasajeros en cada país, según datos de terceros, por nuestras estimaciones a nivel de país de los kilómetros recorridos por automóvil, según los informes de 2018 de la Administración Federal de Carreteras de EE.UU. y la Federación Internacional de Carreteras (© IRF World Road Statistics).

Nuestro TAM también incluye un estimado de 5,4 trillones de kilómetros de transporte público.

Aquí es donde se obtiene el punto real:

Incremento de la penetración del Ridesharing en mercados existentes.

Nuestra gran oportunidad de mercado accesible significa que con aproximadamente 29 mil millones de kilómetros recorridos en nuestra plataforma en 2018, solo hemos alcanzado una penetración de menos del 1% de los kilómetros recorridos en viajes de menos de 48 kilómetros en los 63 países en los que operamos.

Creemos que podemos seguir aumentando el número de viajes realizados con nuestros productos de Ridesharing y reemplazar la propiedad y el uso del vehículo personal y el transporte público, caso de uso a la vez, incluso mediante la inversión continua en nuestras opciones de viaje compartidas asequibles, como Uber Bus y Express POOL.

El S1 es una lectura fascinante (si te gusta este tipo de cosas). Puedes encontrarlo aquí.

Detalles del artículo Los planes de Uber incluyen atacar el transporte público

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