En transporte aéreo en el suelo, antes de tocar el suelo
Estamos experimentando las horas más oscuras de la aviación, y es difícil ver un amanecer en el futuro”. Las palabras de Alexandre de Juniac, el Gerente General de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo de la IATA.
Aunque describe una imagen apocalíptica, la realidad no es diferente.
La crisis del coronavirus está causando graves daños a la industria, y las aerolíneas lo han puesto en tensión: ha dejado la mayoría de los aviones en tierra, las compañías se ha estrellado y han caído al suelo.
La movilidad limitada de las personas que se enfrentan la enfermedad también ha afectado el transporte aéreo y, como muchas otras áreas directamente relacionadas con el turismo, el cielo ha comenzado a oscurecerse.
La reducción de los viajes de las personas y el cierre de las fronteras ha retrasado el transporte aéreo: el tráfico en la Unión Europea se ha reducido en un 88% en comparación con el año pasado, dijo Eurocontrol.
Específicamente, Francia cayó un 93% y un 95% en España. Las cifras también son similares en los Estados Unidos. La mayoría de las principales aerolíneas se encuentran en aeropuertos que se han convertido en enormes aparcamientos, y el cierre de las aerolíneas de bajo costo es casi abrumador. «Nunca hemos tenido un descanso de este tamaño», dijo De Juniac.
La caída repentina de la actividad ha afectado al sector en su conjunto y se enfrenta a la mayor crisis de la historia. Ha tenido algunos momentos difíciles: los ataques del 11 de septiembre de 2001, la crisis financiera de 2008 y los casos del volcán islandés son los más destacados.
Pero el coronavirus ha puesto al mundo por delante de una nueva situación, y en ese escenario se espera que el golpe del transporte aéreo nunca perdure.
25 millones de empleos
IATA ha anticipado grandes pérdidas y pronostica que empeorará aún más a medida que pasen las semanas.
Según los últimos datos, se perderán 25 millones de empleos en todo el mundo si los límites de movilidad se extienden por tres meses.
Después de la melodía, el impacto es evidente en Europa y los Estados Unidos, con pérdidas de 70 mil millones de euros y 46 mil millones de euros, respectivamente. Además, se han ido 5.6 millones y dos millones de empleos. En general, la crisis dejará un agujero de 286.500 millones de euros en todo el mundo.
Se espera que la demanda anual de pasajeros disminuya casi a la mitad en comparación con el año pasado, y algunas aerolíneas pueden estar en bancarrota a fines de mayo. Han comenzado a tomar medidas para combatir esto.
Las empresas han presentado informes de regulación laboral, pero están en liquidez y la mayoría están vacías. Entonces, si la crisis dura mucho tiempo, alrededor del 75% de las compañías aéreas del mundo pueden tocar el suelo, según IATA.
Sin embargo, COVID-19 dejó a su primera víctima: la aerolínea Flybe fue una de las primeras en declararse en quiebra. No pudo hacer frente a los problemas financieros, y la enfermedad lo golpeó en último lugar.
La duración solo es válida, lo que significa reducir los costos; apretando el cinturón. La compañía está adaptando los programas de financiación: han tenido planes en lugar de revisarlos durante el último mes.
Han tomado una variedad de medidas, desde recortes de gastos hasta retrasos en los pagos: han retrasado la jubilación de algunos empleados; redujo el número de aviones vendiendo los depreciados; han dado vales a los pasajeros en lugar de devolver los boletos aéreos; Los acuerdos de crédito con las instituciones financieras se han retrasado y cancelado las compras de aviones nuevos por Airbus y Boeing.
Sin embargo, no todas las medidas tomadas son suficientes y los pedidos de asistencia son cada vez más fuertes.
En transporte aéreo en el suelo, antes de tocar el suelo
