Las Cadenas de Bloques en el futuro del Automóvil

Todos estamos entusiasmados con los coches autónomos, y muchos promocionan el Blockchain -o cadena de bloques– como la tecnología necesaria para que eso suceda.

Pero mientras esa conversación hoy es muy emocionante, la conferencia Consensus 2018 de CoinDesk acogió una serie de casos de uso esotérico para el espacio de movilidad que muestran cuántos ejecutivos en el campo de la automoción actualmente están adoptando un enfoque más conservador para aplicar la tecnología blockchain a la industria .

Sebastien Henot, gerente de innovación empresarial de Renault Innovation Silicon Valley, es un pragmático y opta por la parte fácil para utilizar la tecnología y administrar mejor las cadenas de suministro de los fabricantes de automóviles.

“Blockchain puede traer ahorros de costos a las cadenas de suministro gracias a los nuevos niveles de transparencia auditables, que serían de vital ayuda en el desafortunado caso de retiros”, dijo Henot a CoinDesk.

Y ese proceso también podría marcar el nacimiento de los automóviles con su propia identidad digital única.

“Si tienes un BMW y quieres venderlo para comprar un Audi, sería muy útil que el concesionario de Audi pueda acceder al certificado de nacimiento del BMW y ver una historia estandarizada”, dijo Henot.

Pero aún es temprano, y el proceso para el tipo de datos que se compartirán y cómo se codificarán esos datos aún debe estandarizarse.

Esa es una de las razones por las que el Mobi Consortium, una especie de organismo de estándares para la movilidad descentralizada y el intercambio de datos, se lanzó a principios de este mes con miembros fundadores como BMW, Ford, General Motors y Renault, así como proveedores de tecnología como IBM, ConsenSys e IOTA.

Y mientras que los casos de uso futuristas hechos posibles por estructuras de incentivos simbólicas son de hecho lo que interesa a muchos miembros del consorcio, Henot dijo: “Mi filosofía es ir poco a poco“.

Las Cadenas de Bloques en el futuro del Automóvil

Bloques de kilómetros

Según Henot, comenzar con las cosas pequeñas, como certificar el kilometraje en un automóvil, destaca una prueba de concepto muy simple pero beneficiosa.

El fraude del odómetro, o “reloj”, por el cual los vendedores o concesionarios de vehículos ajustan el cuentakilómetros para que parezca que el automóvil ha recorrido menos de lo que realmente tiene, lo que puede aumentar el valor de un vehículo, no es un problema nuevo (otro blockchain las nuevas empresas basadas en bases de datos han comenzado a desarrollar sistemas solo para este uso).

De hecho, alrededor de 450.000 vehículos se venden cada año con lecturas de cuenta kilómetros falsificadas, lo que resulta en un costo de más de mil millones al año, según un estudio de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras .

Como tal, Henot cree que la cadena de bloques podría eliminar este problema en torno al kilometraje, “para que nadie pueda manipularlo”.

El equipo de Dovu, con sede en el Reino Unido, una startup de la que Jaguar Land Rover es parte, está de acuerdo. La startup recaudó más de 13 millones de dolares, de acuerdo con las métricas actuales, en una venta de tokens crypto en octubre de 2017, que utilizará para incentivar a los usuarios a comportarse de manera virtuosa, como la captura de kilometraje de sus vehículos de manera regular.

Dovu comenzó un piloto de captura de hace tres meses con BMW, que reclutó a sus empleados para llevar a cabo la prueba utilizando una simple billetera criptográfica desarrollada por Dovu.

Explicando los beneficios del sistema, el CEO y fundador de Dovu, Irfon Watkins le dijo a CoinDesk, “Si, como BMW, tienes muchos coches bajo un acuerdo de gestión de flotas, es realmente útil saber cuántos kilómetros viajan esos coches cada semana o cada mes, en lugar de cada tres años “.

 

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