GP de México: Verstappen más rápido
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GP de México: Verstappen más rápido

Red Bull dominó una extraña segunda sesión de práctica en el Gran Premio de México, ya que el campeón electo Lewis Hamilton fue el séptimo más rápido.  En el GP de México: Verstappen más rápido.

Max Verstappen fue de 0.153 segundos por delante de Daniel Ricciardo, con los Carlos Sainz de 1.233 segundos de Renault en tercer lugar.

Hamilton tiene que terminar séptimo para amarrar un quinto título mundial, y si Vettel no gana la carrera, el británico se verá coronado por el resultado que obtenga.

Mercedes y Ferrari parecen no haber conseguido que sus coches funcionasen este viernes.

Muchos de los equipos estaban luchando para obtener lo mejor de los neumáticos hiper-blandos más rápidos y los dos Red Bulls estaban a más de un segundo del campo.

La brecha entre los Red Bulls y Sainz, y entre el español y otros centrocampistas detrás, fue casi normal.

Pero Hamilton fue el piloto de Mercedes más rápido a 1,380 segundos del ritmo, y Vettel, el Ferrari más rápido en cuarto lugar, estaba a 1,234 segundos por detrás de Verstappen.

Vettel dijo: “Me sentiría bastante feliz si tuviera más agarre. Es la pista con menos sensibilidad en el poder. Pero se esperaba que los Red Bull fueran muy fuertes. No creo que tuviéramos una vuelta ordenada”. Deberíamos haber estado frente a los Renault.

“Todos están al límite con los neumáticos y tratando de que funcionen para deslizarse menos, con la excepción de los Red Bulls”.

Vettel agregó que Ferrari había decidido quedarse con su antiguo paquete aerodinámico, luego de compararlo con uno nuevo en la primera sesión.

GP de México: Verstappen más rápido

Verstappen también fue el más rápido en la primera sesión, nuevamente desde Ricciardo, y esa vez por 0.483segs.

Pero lo que había estado pareciendo un muy buen día para Red Bull se volvió un poco amargo al final de la sesión, cuando el holandés se fue con un problema técnico al final de la recta principal.

Verstappen dijo: “Tenemos un buen coche, buena fuerza aerodinámica y buen agarre mecánico. Desafortunadamente, nuestro día terminó con un problema hidráulico, pero aparte de eso, nuestro día ha sido realmente bueno”.

El jefe del equipo de Red Bull, Christian Horner, dijo: “Ambos coches han sido rápidos en ambas sesiones, lo que es alentador. Parece que hemos tenido un problema de hidráulica [en el coche de Verstappen], así que necesitamos recuperar el monoplaza y ver qué está pasando”.

Hamilton dijo: “El automóvil era bueno en algunos lugares, pero no tan bueno en otros. No se trata de un área en particular; hay muchas cosas diferentes que podemos mejorar. Fue difícil con las altas temperaturas de la pista, que se derritieron y Granular los neumáticos, pero mucha gente estaba experimentando eso “.

El director técnico de Mercedes, James Allison, agregó que el equipo tenía que hacer funcionar sus motores a un nivel de rendimiento inferior al normal porque estaban luchando contra el sobrecalentamiento “en varias áreas”.

Los neumáticos, y Red Bull, podrían crear carreras emocionantes

El viernes, las grandes preocupaciones de él y Mercedes estarán en el rendimiento: los neumáticos creaban todo tipo de dolores de cabeza para los equipos, especialmente para los hiper-softs, que eran buenos para una vuelta rápida antes de perder drásticamente el agarre.

Eso creará grandes dolores de cabeza para los equipos mientras intentan descubrir la mejor manera de correr el fin de semana.

Esta situación condujo a un orden competitivo inusual, con los Renaults de Sainz y Nico Hulkenberg tercero y quinto, y Brendon Hartley de Toro Rosso el sexto más rápido que Hamilton.

La posición inusualmente alta para los Red Bulls con motor Renault y el equipo de fábrica podría estar relacionada con la altitud.

La Ciudad de México se encuentra a 2.200 m y todos los motores pierden alrededor del 22% de su rendimiento. Pero como es una pérdida proporcional, los motores con menos potencia pierden menos potencia absoluta, lo que reduce las brechas de rendimiento entre los motores estándar de Mercedes y Ferrari, y los Renaults y Hondas.

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